HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。BLTS Power Thro BPT02 スロコン。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。3DA-T Pivot　ハイエースより取り外し　 レバーおまけ。この状態で、サーキット、峠は無理です。ホイールマーカー用ブラシ2個。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。I*屋様 RCS-FT2N RCS-FR2N ストラップ　タダノ ラジコンアンテ。オイル漏れ滲みはありません。日野　グランドプロフィア　純正　キャビンチルトポンプ　中古。。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ヤンマー出品。16アリスト　社外テールランプ LED。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。HKS レーシングプラグ　MR40XLZ　(ZC33Sスイスポ対応)。田村総業　コボレーンモーター 2個 接続用配線付き。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アコード　アコードツアラー　cu cw スカッフプレート　led 青色。日野　４t レンジャー　左ヘッドライトassy。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。クラウン210系前期ヘッドライト 中古配線コネクタ付き。アウトランダー　ダイナミックシールドイルミネーション　新品。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。チェリーテール　ワンテール